• 气缸的常见故障有哪些需要我们注意的?
    发布时间:2018-07-20

          气缸的常见问题及原因有:

          ⒈汽缸是铸造而成的,汽缸出厂后都要经过时效处置,使汽缸在住铸造进程中所发生的内应力完全消弭。假如时效工夫短,那麼加工好的汽缸在当前的运转中还会变形。 

          ⒉汽缸在运转时受力的状况很复杂,除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的分量等静载荷外,还要接受蒸汽流出静叶时对运动局部的反作用力,以及各种衔接管道冷热形态下对汽缸的作用力,在这些力的互相作用下,汽缸易发作塑性变形形成走漏。 

          ⒊汽缸的负荷增减过快,特别是疾速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时翻开保温层过早等,在汽缸中和法兰上发生很大的热应力和热变形。 

          ⒋汽缸在机器加工的进程中或经过补焊后发生了应力,但没有对汽缸停止回火处置加以消弭,致使汽缸存在较大的剩余应力,在运转中发生永世的变形。 

          ⒌在装置或检修的进程中,由于检修工艺和检修技术的缘由,使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的收缩间隙不适宜,或是挂耳压板的收缩间隙不适宜,运转后发生宏大的收缩力使汽缸变形。 

          ⒍运用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对汽缸密封剂内若有坚固的杂质颗粒就会使密封面难以严密的结合。 

          ⒎汽缸螺栓的紧力缺乏或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的紧密性次要靠螺栓的紧力来完成的。机组的起停或是增减负荷时发生的热应力和低温会形成螺栓的应力松弛,假如应力缺乏,螺栓的预紧力就会逐步减小。假如汽缸的螺栓材质不好,螺栓在长工夫的运转当中,在热应力和汽缸收缩力的作用下被拉长,发作塑性变形或断裂,紧力就会缺乏,使汽缸发作走漏的景象。 

          ⒏汽缸螺栓紧固的顺序不正确。普通的汽缸螺栓在紧固时是从两头向两边同时紧固,也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的中央紧固,这样就会把变形最大的处的间隙向汽缸前后的自在端转移,最初间隙渐渐消逝。假如是从两边向两头紧,间隙就汇集中于中部,汽缸结合面构成弓型间隙,惹起蒸汽走漏。 

          气缸呈现内、外走漏,普通是因活塞杆装置公平,光滑油供给缺乏,密封圈和密封环磨损或损坏,气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等形成的。所以,当气缸呈现内、外走漏时,应重新调整活塞杆的中心,以保证活塞杆与缸筒的同轴度须常常反省油雾器任务能否牢靠,以保证执行元件光滑良好当密封圈和密封环呈现磨损或损环时,须及时改换若气缸内存在杂质,应及时肃清活塞杆上有伤痕时,应换新。 

          气缸的输入力缺乏和举措不颠簸,普通是因活塞或活塞杆被卡住、光滑不良、供气量缺乏,或缸内有冷凝水和杂质等缘由形成的。对此,应调整活塞杆的中心反省油雾器的任务能否牢靠供气管路能否被梗塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时,应及时肃清。 

          气缸的缓冲效果不良,普通是因缓冲密封圈磨损或调理螺钉损坏所致。此时,应改换密封圈和调理螺钉。 

          气缸的活塞杆和缸盖损坏,普通是因活塞杆装置公平或缓冲机构不起作用而形成的。对此,应调整活塞杆的中心地位改换缓冲密封圈或调理螺钉。

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