• 液压缸使用过程中相关检查工作
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    发布时间:2018-01-19

       作为液压系统中不可缺少的,该设备通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成,往往为防止油液自缸体内外漏或由高压腔向低压腔泄露,需要在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间都设置有密封装置,同时前端外侧还应有防尘装置。

        对于重要的液压缸问题的维修技术呢也是繁多且复杂,对于这些我们今天还简单的为大家介绍一下。

        首先使用液压缸过程中中使用我们需要对于它们的检查。而对于它的检查我们也是需要分为很多过方面。

        1、缸筒内表面

        缸筒内表面通常可能有较浅的线状摩擦或点状伤痕,这类痕迹一般在可允许范围且不影响使用。若表面带有纵状拉上深痕时,即使操作者更换上全新的活塞密封圈都很难防止漏油,这种情况需对内孔进行珩磨处理,也可用极细的砂纸或油石修正。假如这种伤痕始终无法修复,此时只能采取刷镀修复或更换缸筒。

        2、密封问题

        活塞密封件与活塞杆密封件都是防止液压缸内部露油和外部露油的关键部件,当检查密封件时首先要观察密封件的唇边是否有受伤或密封摩擦面是否存在摩擦情况。假如发现密封件唇口有伤痕或摩擦面有磨损,则需要及时更换新的密封件,针对使用时间较久、材质发生硬化脆变的密封件也必须技术更换。

        3、活塞的表面情况

        如果活塞表面仅有轻微的伤痕,这通常都不影响使用,但伤痕深度达0.2~0.3mm时,应更换新的活塞,若检查过程中发现有端盖的碰撞、内压引起活塞的裂痕等,也必须先检查密封槽是否有损伤,然后及时更换活塞。

        4、活塞杆的滑动面

        当活塞杆密封圈于活塞杆滑动面做相对滑动时,其表面如果产生纵向拉上或打痕,初步判断后可采用与缸筒内表面相同的处理办法。值得强调的是,活塞杆的滑动表面一般镀硬铬,若镀层的一部分因磨损产生剥离,一旦形成纵向伤痕都必须除去旧有的镀层,然后重新镀铬和抛光,通常镀铬的厚度为0.05mm左右。

        5、活塞杆导向套的内表面

        导向套上有时可能出现伤痕,表面呈现不均匀磨损的现象,当其深度在0.2~0.3mm以上,就必须及时更换导向套。

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